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ofo有了新结局

发布于:2021-11-25 17:14:17 作者:访客 阅读:41

【摘要】

泉源:铅笔道(ID:pencilnews)本文作者:张旋  编辑:吴晋娜 现在的ofo,早已离“最初的梦想”越来越远。 “拉密友,退押金。”ofo又一次由于退押金的“稀......

泉源:铅笔道(ID:pencilnews)本文作者:张旋  编辑:吴晋娜

现在的ofo,早已离“最初的梦想”越来越远。

“拉密友,退押金。”ofo又一次由于退押金的“稀奇操作”上了热搜。

克日有网友发现,共享单车ofo在App中推出了一个“拉密友帮你退押”的功效:“密友越多,退押越快,上不封顶”。此外另有更多奖励义务,“密友下单奖励”、“充值10元立刻退押2.5元”... ...

随即引来一片争议,其背后初衷引人关注。“破易通”首创人周宇向铅笔道示意,这可能是ofo拯救自身企业逆境的一个手段和实验,通过以小博大的方式,退押金的同时指导用户充值+消费。

但这对于改善ofo的逆境有多大辅助?收益与风险并存。周宇示意,ofo原本是共享出行公司,做电商实在是不务主业,有可能加速口碑的崩塌。另据相关状师向铅笔道示意,此举有执法风险。

然而,一个更值得关注的问题是,ofo自逆境至今已有3年多,为何迟迟不停业?住手今年11月24日,ofo主体东峡大通已335余次列被为被执行人,营业扭转概率已经很小。

周宇示意,ofo的终局可能照样不能阻止的走向停业。之以是现在还没发生,是由于停业的庞大性。

“停业难很洪水平上在于用户体量大、债权申报量大、可操作性差,响应地社会影响也会很恶劣。另外有一块难以启齿的遮羞布:资金是否存在被挪用的问题?若是有,谁来提出控诉?”

注:本文内容主要来自铅笔道记者采访和有权威信源的公然信息,论据难免偏颇,不存在刻意误导。

01  “返现骚操作”由来已久

一波特殊操作后,ofo近期因退押金上了一次热搜。

克日有网友发现,共享单车ofo在App中推出了一个“拉密友 帮你退押”的功效,宣传语中称“密友越多,退押越快,上不封顶”。此外,另有“密友下单奖励”、“充值10元立刻退押2.5元”等奖励义务。

随便点开一个义务,可以看到先容,“密友接受你的约请后,你们将组队乐成,流动时代内TA通过ofo返钱跳转到第三方平台购物,你们都将获得平台奖励的购物提成,奖励会自动计入您的账号中。”

随后立马引起了用户不满,部门网友示意:“这家公司已经没有底线了,还欠我199块,现在坑钱就算了,还让我们坑自己同伙。”“充值10元退押2.5元,然后你又多欠了我7.5元。”另有网友直接喊话建议,“戴威赶忙去直播带货还钱吧!”

央视网对此谈论称,“欠钱的才是大爷。 ” 

对于此番退押金流动,智慧停业办案一体化服务平台“破易通”首创人周宇对铅笔道注释道:“我以为这个可能是ofo在拯救自身企业逆境的一个手段和实验。用一个以小博大的杠杆,充10块钱,退2块5的押金但现实上用户又孝顺了7块5毛钱,然后这7块5毛钱可能又会动员平台上的电商消费。”

在他看来,这种操作方式,在一样平常生涯当中的一些场景很常见。“好比健身房报班,买30节课,单节课成本是300块钱,买50节课,单节课280块钱。通过这种方式让你看起来在摊薄自己的成本,但现实上继续投入支出的直接成本会更多。”

但与这些企业的商业操作差其余是,准时无条件退押金原本是消费者的正当权益,却被ofo作为完成约请密友、再充值等义务的“奖励”。

对于“押金提现”流动的正当性问题,上海市汇业(成都)状师事务所状师刘敏贤则对铅笔道进一步注释,从执法上看,ofo使出的这种有条件、有选择的押金退还方式,并未事先约定于消费者与ofo的条约当中,现在提出这种方式对一部门用户有条件的优先退还押金,不仅于法无据,也违反了羁系部门的要求,即“退还押金不得设置不公正、不合理的花样条款”,因此毫无疑问是违法的,不能获得执法的支持。

“从道德上看,ofo险些是使出了一种破罐子破摔的谋划战略,势需要受到宽大消费者的训斥。”刘敏贤示意。

受到争议后,ofo似乎是才意识到了可能存在的执法风险。

11月22日11时许,铅笔道打开ofo相关页面时发现,“拉密友,帮你退押”的广告已不见。此前页面中的“帮你退押”已酿成了字体显著纷歧样的“你拿现金”,并称“约请密友,奖励现金”。

23日上午,该流动页面已彻底消逝不见,取而代之的是电商返利的商品信息流。另外值得注重的是,现在App上多个页面和端口频仍显示“系统泛起异常”。

现实上,据搜狐汽车报道,“约请密友 奖励现金”这一流动在是去年2月ofo转型电商平台的配套流动。在义务规则说明处,写着流动时间为:2019年12月25日-2020月3月25日。只是在这段时间,可能媒体和网友的关注点被新冠疫情吸引,以是ofo变身为电商平台似乎并没有被太多人注重到。

凭证App的版本更新纪录显示,也是在一年前ofo App悄悄举行了4.0版本更新。除骑行外,还新增了购物返现金功效。在更新说明中,ofo宣称可以全网返利,购物省钱;无需排队,押金提现。现在,“ofo返钱”App售卖的物品包罗食物饮料、家用电器、美妆护肤等,可跳转至京东、唯品会、小鹿商城等差其余电商平台。

02  离“最初的梦想”越来越远

虽然ofo推出的“骚操作”不停,但有不少用户反映,今年6月份最先,ofo退押金排队人数排名就一点没有动过,疑似已经住手退款。

据一位微博网友称,今年10月28日,她的押金退款页面显示那时排到16306539位,到了11月20日,排队人数依然没有更新。根据ofo最低99元的押金和当前排队人数来盘算,仅押金方面,ofo现在至少欠下了消费者16亿债务。

此前曾有媒体估算,以之前天天不到百人的退押金速率估算,ofo至少需要500年才气还清所有押金欠债,现在来看,还清押金更是遥遥无期。对于首创人戴威本人,现在也已经被限制消费。

作为共享单车行业的探路者,ofo已经缄默已久。在北京甚至很少人知道这家公司现在在那里办公。在工商挂号中,公司注册显示的地址仍然是在暴雷之前的中关村理想大厦。2019年9月,公司也因挂号住所无法联系被列入谋划异常。

现在的ofo App已酿成一个返利网购网站,图标酿成“ofo返钱”,App名称也已变为“ofo共享单车-全网返利 购物省钱”,但整个App已经没有任何和共享单车主业有关的痕迹。

其着实转型成电商平台前,ofo已经实验过多种方式来自救。2018年8月,ofo在App内上线短视频广告营业“视听风暴”;2018年11月23日,ofo推出99元押金换PPmoney理财富品流动;2019年3月时,ofo上线了折扣商城。所有还没有退押金的用户都可以选择将押金升级为金币。

ofo宣称,用户用这些金币,就可以以一定的折扣价钱在商城里买器械。与此同时,升级后的用户还可以永远性免押金骑车。只是对于那时的ofo而言,运营维护已经停摆,大街上已经鲜少有可以正常使用的车辆。

对于这一系列转型动作,买账的人并不多。购物平台上线后,等着退押金的老用户们只体贴什么时刻能够退回押金,并无购物欲望。

只管云云,ofo照样没有放弃,一直在实验“创新”。据连线出行报道,ofo关联公司还在探索知识服务软件“值得读”营业。

在ofo民众号宣布的多篇课程推文中,通过扫码导流二维码,就能前往一个名为“值得读的好书”民众号,其账号主体为北京声声不息教育科技有限公司(下称为“声声不息”)。通过企查查查询,这一主体公司从股权穿透可以看到其同样由ofo运营主体北京拜克洛克全资控股。 

“然则我以为这一系列的操作,对于解决整个ofo的危急已经没有太大的意义了。由于自己ofo是为领会决出行的最后一公里,是一个共享出行的解决方案,然则现在去搞什么电商,又搞这些器械。不只自己本业已经崩塌了,还会让人人以为你在用吊儿郎当的方式加速自己口碑的崩塌。”周宇说道。

现在的ofo在离共享单车的路上越走越远,也在榨干用户价值的路上越走越远。

“ofo事宜一是露出了社会主体对资金羁系存在的不足,二是提醒列位创业者、投资人,资源运作应当合规,否则面临的执法风险可能把企业拖入泥潭。”刘敏贤状师说道。

03  终局:终究可能会停业

自2018年资金链危急以后,ofo频频传出“停业”听说,并多次被供应商申请停业重整甚至停业整理。

至今,ofo运营主体东峡大通(北京)治理咨询有限公司,以及北京拜克洛克科技有限公司的谋划状态仍为“存续”状态,企业仍在自主谋划。有新闻称,ofo现在已无现实办公地址,员工在家举行线上办公。

企查查显示,住手今年11月24日,ofo运营主体东峡大通335余次列被为被执行人,40余次被列为失约被执行人。260条终本案件(指对确无财富可供执行的案件,法院举行暂时终结执行程序并做了案处置,待发现财富后继续恢复执行)中,执行标的总金额达6.16亿元,未推行比例约95.48%。

对于ofo苦撑着不停业的缘故原由,外界预测众多。2018年11月的全员大会上,戴威曾示意,“公司被收购、被合并都有可能,但停业重组是不能能的。”但他并未注释不停业的缘故原由。

路德状师事务所状师游大宇对铅笔道示意:“ofo运营公司停业难很洪水平上在于用户体量大、债权申报量大、可操作性差,响应地社会影响也会很恶劣。另外有一块难以启齿的遮羞布:资金是否存在被挪用的问题?若是有,谁来提出控诉?抑或由谁来举证?”

前述破易通首创人周宇则以为可能有三方面的因素:

首先,从创业者的共性来看,不到最后一刻,都不愿意认可自己的败局。“稀奇是像ofo昔时一度这么绚烂,又是在市场竞争这么凶猛的情形下,完全缔造了一种新的社会经济形态,只有一步之遥了,然后突然从云端跌落,这个心理落差我以为确实是很难去接受。”

其次,与首创人自身意愿有关。一方面从媒体报道出来的看法看,ofo今天的败局和首创人戴威自己的发展环境和性格是有很大关系的,从小优越环境中长大,他一定会根据自己的想法去做这件事情。

第三,从整个大的社会宏观靠山来看的话,海内对于停业这件事情的意义和价值还没有普及到创业者的身上。“一样平常企业谋划主体在停业之前可能欠了许多的债,这种债都市有利息不停增添。在停业申请受理的那一刻,所有的债权债务的利息都市住手计息,而且指定了对应的治理人来处置停业事情的时刻,企业现实上是可以连续谋划的,并不是停业了,企业主体就完蛋了。”

“ofo最终的下场可能照样不能阻止地走向停业这个这条蹊径。而且我实在以为应该早点进入停业,不管是重整也好,照样整理也好,对于首创团队来说会是一个较好的选择。”周宇以为,进入停业程序后,法定代表人和现实控制人可以通过正当程序向法院申请排除失约,可以有时机重新再去做其他的事情,或者引入新的战略投资人,把现有的资产价值或者税后价值重新施展出来。

此外,在债务方面,进入停业整理之后,执法会通过停业程序来确认债权债务,然则同时也会告诉债权人,ofo的资产不足以抵消债务。“将剩余资产分配完了以后,这个事情就这样了,债权人只有凭证现真相形接受执法处置的效果。”

对创业者而言,什么时刻应该放弃?这个问题,对于服务了许多停业项目的周宇也很难回覆。“从感性角度,不到最后一刻,谁都不愿意放弃,由于对许多创业者而言,公司就像是自己的孩子。”

然则从理性的角度而言,若是当创业者一旦发现企业已经陷入了一种不能逆的状态或者趋势时,或者债权债务已经在不停增添、累积、转动,没有更好的解决方案的时刻,就应该申请停业,对整个债务危急和企业危急举行一个正当的解决。

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